Tribune Libre/ Claude Barate* : “Pour une gare TGV à côté de l’aéroport de Perpignan”
par adminLuc le Avr 13, 2026 • 10 h 44 min Aucun commentaire*Par Claude Barate, universitaire, député honoraire
Dans le journal L’Indépendant daté du 9 avril 2026, un article intéressant vient poser le problème de la création d’une gare TGV sur la ligne nouvelle qui doit, relier Montpellier au réseau à grande vitesse existant, en contournant Perpignan
Rappelons qu’un TGV a pour objectif d’aller le plus rapidement possible d’un point à un autre. Par nature, il n’aime pas perdre du temps pour ralentir et rentrer dans le cœur des villes moyennes.
Le MEDEF du département s’inquiète, à juste titre, du déclassement possible de Perpignan. En effet le risque est majeur : le train à grande vitesse, ignorant la ville et sa station actuelle en centre-ville, pourrait passer à côté de Perpignan, sans s’arrêter. Il rejoindrait ainsi plus rapidement l’important nœud ferroviaire de Narbonne au confluent des lignes sud-nord et est-ouest.
Je partage totalement cette crainte et je ne voudrais pas que demain nous soyons obligés de prendre une navette à Perpignan pour aller prendre le TGV à Narbonne.
Je regrette simplement ne pas avoir été appuyé il y a plus de trente ans, lorsque député et 1ér adjoint au maire de Perpignan, je défendais l’idée d’installer la gare TGV sur la ligne nouvelle, à côté de l’aéroport de Perpignan pour créer ainsi un échange intermodal qui dynamise l’un et l’autre.
C’est cette perspective que j’avais intégré dans le projet de technopole dédié aux métiers du sport et de la santé que je souhaitais réaliser entre Perpignan, Saint-Estève et Rivesaltes.
C’est ce projet que les électeurs de Perpignan, ne m’ont pas permis de réaliser, aux élections municipales anticipées de 1993 !
Je dois préciser que je n’ai jamais été hostile à l’implantation d’une gare du côté de Saint-Assiscle. Dans un premier temps, avant la liaison à la grande vitesse européenne, elle était indispensable pour accueillir le TGV en provenance de Barcelone.
Je n’ai jamais cru aux sornettes de ceux qui disaient que cela permettrait aux Barcelonais de venir vivre à Perpignan et de continuer à travailler à Barcelone… Comme si Perpignan était une banlieue de la capitale catalane : idéologie ou simplement erreur de lecture de la sociologie des Barcelonais ?
Par contre, l’ouverture d’un pendant de la gare du centre-ville, si chère à Salvador Dali, du côté de Saint-Assiscle, offre l’immense avantage d’un accès plus rapide au train par la rocade de contournement de la Ville.
Créer le moment venu une gare TGV sur la ligne nouvelle à côté de l’aéroport de Perpignan, ne signifie pas l’arrêt de la gare côté de Saint-Assiscle. Bien au contraire, elle servira utilement au développement des transports inter régionaux et à la liaison avec la gare TGV.
Il n’est pas indispensable, d’obtenir dans un 1er temps la création de la gare TGV à côté de l’aéroport. Mais si on peut le faire tant mieux !
Par contre, il serait irresponsable de ne pas prévoir dans le tracé du contournement de Perpignan, cette possibilité technique pour pouvoir la réaliser le moment venu.
Dernière recommandation, à propos de la nature du tracé entre Perpignan et Montpellier, le TGV devra-t-il être consacré uniquement au transport de passagers, ou devra-t-il permettre également le transport de marchandises ?
La réponse est sans aucun doute transport mixte et le tracé de la voie nouvelle doit permettre ce caractère mixte.
J’entends déjà protester contre une dépense supplémentaire, inutile à leurs eux, ceux qui, n’ont comme horizon que le bout de leur nez
Quand un choix politique doit être fait, il doit toujours permettre le développement à venir : l’avenir doit toujours l’emporter sur le présent !
Claude Barate, universitaire, député honoraire

