Le chantier naval Martinez lance la production d’une nouvelle génération de vedettes pour la SNSM, dont la première étape clé a été franchie avec le démoulage récent de la première coque

 

 

Installé à Saint-Cyprien, le Chantier Naval Martinez, spécialisé dans la construction de navires sur mesure à l’unité, franchit une étape majeure de son développement dans le cadre de son contrat de construction de vedettes pour les Sauveteurs en Mer – SNSM. Ce marché, remporté à la suite d’un appel d’offres, constitue le plus important contrat obtenu par le chantier depuis plusieurs années.

Après la réalisation des moules de production, le démoulage de la coque numéro 1 a été effectué récemment. La fabrication de la seconde coque devrait débuter prochainement, marquant une avancée significative dans ce programme.

Cette nouvelle génération de vedettes de sauvetage hauturières, dites CTT55, d’une longueur de seize mètres pour cinq mètres de largeur, viendra participer au renouvellement de la flotte de sauvetage en mer. Dessinés par le bureau d’étude Pantocarène, ces navires de dernière génération intègrent des innovations destinées à améliorer à la fois les performances de navigation et le confort des équipages, notamment dans des conditions souvent extrêmes.

Historiquement reconnu pour la construction de thoniers et de navires de transport de passagers, le chantier Martinez élargit aujourd’hui sa gamme avec ces navires de servitude.

Le chantier Martinez a su démontrer son expertise à l’international, notamment en réalisant des vedettes pour les services des douanes d’un pays africain, mais également à travers la réalisation de navires pédagogiques au service de la formation, notamment pour le lycée Maritime de Sète (Hérault).

Entreprise familiale, le chantier Martinez, qui emploie seize personnes, continue de séduire de nouveaux clients grâce à son expertise technique dans la construction de structures composites et à la maîtrise de procédés innovants, notamment l’infusion des tissus de verre, déjà mise en œuvre sur des navires de grande dimension jusqu’à trente-six mètres.

Le chantier développe également l’utilisation de matériaux biosourcés tels que la fibre de lin naturelle, ainsi que des résines polyester d’infusion partiellement biosourcées s’inscrivant ainsi dans une démarche d’innovation tout en assurant une qualité de fabrication élevée.