(Communiqué)

 

De l’Ancien vers le Renouveau – Du Passé au Présent… Notre village de Marquixanes, par son Histoire enrochée à la vallée de la Têt, a vu passer depuis des millénaires les porteurs de civilisations. Comme les primo occupants, dont les “Pierres gravées” de Campôme, de Cerdagne, les Dolmens ou Menhir à quelques encablures de Marquixanes, attestent leurs passages au Mas Llossanes, à Baillanet de Los Masos, notre village doit tout à la “Via Confluentana” de la vallée de la Têt. Cami réal, route Impériale, Route de la Montagne. RD 66 après RN116, dans ce qu’il peut y avoir en matière peu littéraire par la numérologie moderne de baptême de ces axes de déplacements. Oubliées les belles déterminations de “Via Domitia” en bord de mer, “Via Confluentana”,  “Cami de la Montanya”, “Cami Réal”, en zone de piémont montagneux, aux temps de la Gaule Romaine ? Dès le IXe siècle, les Moines, du monastère d’Eixalada à Saint Germain de Codalet, qui deviendra ultérieurement Saint Michel de Cuixa, de Casteil à Saint Martin, utiliseront cet axe encore tortueux, inscriront “Madrecheixanas” à la mémoire, à la Culture. “Madrecheixanas” appartiendra, quasi totalement, aux clercs des sites précédemment nommés, l’un et l’autre à la beauté des ouvrages architecturaux quasi parfaite pour les époques de leurs réalisations. Jacques II de Majorque et son demi frère Pierre III d’Aragon, passeront séparément, à des temps différents, conflit fraternel oblige, ici, aux pieds de notre village dont l’orthographe patronymique changera souvent au cours de son histoire. De chemin en terre battue, de route empierrée ou en voie dallée par endroit, les moyens de communication, de déplacement, changeront. Au XIXe siècle la vapeur, source de puissante motricité, installera, sur le territoire de Marquixanes, devenu Commune de la République en 1789, “SA” voie dite “Ferrée” pour la circulation des trains à vapeur. Cette voie ferrée sera utilisée au début du XXe siècle pour les essais et installation de l’électrification grâce à la production hydroélectrique de Cerdagne et haut Conflent, entre notre village de “Marqueixanes” et la “Ville-Franche” située au Confluent de la Rotja, du Cady avec la Têt. Pour un court rappel de l’histoire, le train, source économique de transport non polluant, sera le moyen de transport le plus utile pendant les terribles années de la seconde guerre mondiale, entre 1939-1945, au moment ou les carburants étaient exclusivement utilisées par nos occupants. Furent nombreux à ces époques, ceux qui manquant de la nourriture élémentaire dans la plaine du Roussillon, prenaient le train, pour venir se “ravitailler” à des prix acceptables, en légumes, fruits, viande, vins, chez nous, ici, à Marquixanes, en Conflent. Les temps de l’après guerre apprécièrent la modernité de l’automobile au point que notre gare fut fermée. Abandonnée. Plus de chef de gare. Quais sans âmes, les trains ne faisaient que la traverser, sans s’arrêter. Mais les temps changeant toujours, la voiture perdra son aura sur le bitume. Le train non polluant reprendra vigueur par ces nombreux avantages ne nécessitant pas la consommation du diesel ou de l’essence. Notre gare sera remise en état de station. Dernièrement, un accident lié à l’effondrement d’un accotement en bordure de voie entre Marquixanes et Prades en Juillet 2024, entraînera un déraillement du train, heureusement sans victimes. La circulation des trains cessera. Plus aucun bruit du puissant klaxon de la “chenille électrifiée” ne sera entendu. Une association sera créée pour demander, avec détermination et insistance, le rétablissement de la circulation des trains liant notre Conflent au Roussillon et inversement. Baptisée “Train en Têt”, cette association au joli nom d’un besoin de transport en commun, non polluant, sera en tête de tous ceux qui ne pouvaient plus utiliser ce moyen de locomotion. Fort de l’action et ténacité de cette association, la SNCF a mis les bouchées doubles pour refaire circuler notre train aux couleurs catalanes de Sang et d’Or. Enfin, ce samedi 24 janvier 2026 restera inscrit dans nos mémoires. Le train circuler à nouveau sur sa voie spécialement dédiée pour son déplacement. Très satisfaits de cette reprise de circulation, nous tenons à remercier, Eric Balaguer, président et tous les membres de son association, dont nous sommes, les collectivités territoriales, Département66 et Région Occitanie et leurs représentants, les parlementaires, Pierre Regnault de la Mothe, préfet des Pyrénées-Orientales, la SNCF et son président, l’ancien maire de Prades et ex-Premier ministre, Jean Castex, président fondateur de la Communauté de Communes Conflent – Canigou, Jean-Louis Jalat, actuel président de ladite communauté, les maires des communes qui la composent, tous les acteurs des travaux réalisés… pour nous avoir donné, par leurs déterminations, volonté et compétences, le retour du passage du train dans notre village de Marquixanes.

Vive le train de la vallée de la Têt. Qu’il continue à vivre longtemps !
Visca el tren de la Vall de la Têt. Que continuï prosperant per molt de temps”

 

Les colisti̬res et colistiers de Marquixanes un jour РMarquixanes toujours (Marqueixanes un dia РMarqueixanes sempre). Page Facebook : Marquixanes un Jour РMarquixanes Toujours