Le Syndicat Mixte du Train Rouge et la SARL TPCF ont été contactés il y a plusieurs mois par François Trouquet, chargé de mission du cluster TEN LOG (réunissant les entreprises du secteur logistique en Occitanie) pour échanger avec les porteurs du projet « Affréter Vert », MM. Cambillaud et Morel, autour de l’expérimentation d’une solution de transport de fret pour des cargaisons légères optimisant les espaces vides à bord des trains

 

Expérimentation « Affréter Vert » avec le Train Rouge

 

Dans un contexte de croissance continue des émissions de GES liées aux marchandises et en particulier au micro-fret (plis, paquets, médicaments…), la comodalité* qui utilise pour le transport de fret la place disponible dans les trains de passager, est une solution innovante et économique de décarbonation du fret à faible investissement.

Le projet de comodalité « Affréter Vert », lauréat de l’AIT** pour le programme Propulse 2, de la société MCLedger, a pour ambition de développer un projet territorial de services de comodalité et propose aux acteurs du transport ferroviaire régional des pilotes de validation en particulier dans les zones rurales.

L’idée est de mettre en Å“uvre un test de comodalité sur la ligne Axat – Rivesaltes avec le Syndicat Mixte du Train Rouge et la SARL TPCF (Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes) pour la saison 2025.

 

Les objectifs de cette expérimentation sont concrets :

-pour la population de la vallée de l’Agly :

 Permettre l’accessibilité quotidienne au transport de colis, échantillons, médicaments, lettres et journaux ;

 Accélérer le développement des petits commerces locaux, artisans, garages, caves viticoles, maraîchers, et faciliter le télétravail en accroissant l’attractivité du territoire ;

 Encourager la remise en service de gares, « hub » de la vie locale avec des commerces tirant bénéfice du stockage du fret arrivant et partant ;

 Diminuer le trafic de camions sur la route et réduire les accidents, le bruit, la pollution ;

ï‚· Renforcer le retour des habitants vers les gares et trains et confirmer l’intérêt de la ligne.

-pour le Train Rouge :

 Créer un revenu complémentaire au revenu passager via la facturation du fret ;

 Renforcer son rôle actif auprès des collectivités territoriales pour l’aménagement de la vallée ;

ï‚· Redynamiser l’usage du train dans l’imaginaire collectif non seulement transport de voyageurs mais aussi transport de micro-fret ;

ï‚· Amorcer le retour de nouveaux clients, le développement du train susceptible d’encourager la région Occitanie à investir dans les infrastructures du Train Rouge.

-pour la collectivité :

 Apporter un gain environnemental indéniable avec la fin des camions de livraison et compléter le changement de mode de motorisation (HVO) du train effectué il y a deux ans ;

 Renforcer l’attractivité de la vallée et s’inscrire dans son projet de développement « durable ».

Cette expérimentation est conduite comme un projet qui vise à associer tous les acteurs du transport et de la logistique y participant : TPCF, MCLedger mais aussi des partenaires locaux du fret « léger », des académiques, institutionnels (DDTM, CCI,…) ainsi que les collectivités territoriales concernées.

MCLedger a une compétence d’organisation du service et fournit la plateforme digitale qui permet la réservation, le suivi en temps réel et la sécurisation des envois dans les trains de passagers.

En vue de déployer cette expérimentation, il sera nécessaire de communiquer auprès de l’ensemble des élus des communes et EPCI de la vallée du Train Rouge, voire au-delà, mais aussi auprès des acteurs économiques susceptibles d’être intéressés par cette initiative innovante au service de l’indispensable adaptation de
nos territoires et de nos comportements aux changements climatiques.

 

*La comodalité : utiliser les transports à la fois pour les passagers et du fret (avion, bateau, train, bus).

**AIE = Agence de l’Innovation pour les Transports.